Воздушные фильтры

Чистый воздух для моторов Rotax: Воздушные фильтры для квадроциклов Can-Am, правила подбора и обслуживания

Высокофорсированные двухцилиндровые двигатели Rotax V-Twin, являющиеся сердцем легендарных квадроциклов Can-Am Outlander и Renegade, представляют собой шедевр инженерной мысли, выдающий рекордные показатели мощности и крутящего момента в своем классе. Однако обратной стороной высокой эффективности является повышенная чувствительность цилиндропоршневой группы к чистоте поступающего в инжектор воздуха. Квадроциклы по своей природе эксплуатируются в агрессивных средах: сухая пыль грунтовых дорог Подмосковья, поднимаемая идущей впереди техникой, мелкодисперсный песок песчаных карьеров, торфяная взвесь болот и высохшая трава. В таких условиях оригинальный воздушный фильтр двигателя принимает на себя основной удар, выступая непреодолимым барьером для миллиардов абразивных микрочастиц.

В каталоге интернет-магазина Квадрогидро в Москве вы всегда можете подобрать и купить оригинальные воздушные фильтры BRP Can-Am для линеек Outlander, Renegade, Commander и багги Maverick всех поколений и платформ (G1, G2, G2L, G3L). Мы предлагаем исключительно сертифицированные расходные материалы заводского качества, которые гарантируют идеальное прилегание по периметру корпуса воздушного короба (эйрбокса), исключая опасный подсос загрязненного воздуха в обход фильтрующего элемента, что убережет ваш двигатель от преждевременного капитального ремонта.

Катастрофические последствия экономии: почему важен оригинал BRP

Желание сэкономить и купить дешевый дубликат воздушного фильтра от безымянных брендов — одна из самых распространенных и опасных ошибок владельцев квадроциклов. Фильтр сомнительного происхождения не способен обеспечить требуемый уровень фильтрации по нескольким критическим причинам:

• Некачественный фильтрующий материал (бумага или поролон): Оригинальные бумажные фильтры BRP изготавливаются из специализированного целлюлозного волокна со строгим размером пор, откалиброванным под пропускную способность инжектора Rotax. Дешевые фильтры либо имеют слишком крупные поры (пропускают кварцевую пыль, которая, смешиваясь с моторным маслом, превращается в наждачную пасту, стачивающую хонинговку цилиндров и зеркало поршневых колец), либо слишком мелкие (моментально забиваются, мотор начинает «задыхаться», падает мощность, богатая смесь смывает масляную пленку со стенок цилиндров).
• Геометрия уплотнительного кольца и жесткость каркаса: Воздушный фильтр Can-Am Outlander устанавливается в короб под небольшим натягом. Оригинальный фильтр снабжен эластичным уплотнителем из полиуретана специальной жесткости, который намертво перекрывает стык. У неоригинальных фильтров уплотнитель часто дубеет от бензиновых паров или имеет облой, из-за чего образуются микрощели. Через эти щели пыль проникает напрямую в дроссельную заслонку (так называемый «пылевой подсос»), уничтожая мотор за несколько сотен километров.

Виды воздушных фильтров для внедорожной техники Can-Am

В зависимости от поколения квадроцикла и условий его эксплуатации, в системе фильтрации Can-Am применяются различные типы элементов:

1. Классические бумажные фильтры цилиндрического или панельного типа: Штатно устанавливаются на большинство утилитарных моделей Outlander. Обладают максимальной степенью фильтрации сухой мелкой пыли. Являются одноразовыми элементами, не подлежат мойке и чистке жидкими составами.
2. Поролоновые многоразовые фильтры (включая тюнинг-версии Twin Air): Чаще встречаются на спортивных Renegade или грязевых комплектациях X MR. Состоят из нескольких слоев пористого поролона различной плотности. Такие фильтры требуют обязательной промывки в специальном растворителе и последующей пропитки липким специализированным маслом для воздушных фильтров. Масло удерживает воду и грязь, позволяя фильтру работать даже при кратковременном заливе эйрбокса.

Регламент обслуживания и правила замены воздушного фильтра ATV

Официальный регламент технического обслуживания BRP предписывает замену воздушного фильтра каждые 50-100 моточасов в зависимости от условий. Однако реальность вносит свои коррективы. Если вы активно катаетесь летом в сухую погоду в составе организованной группы, инспектировать воздушный короб необходимо после каждого крупного выезда. Замена или обслуживание требуются незамедлительно, если на поверхности бумаги виден плотный серый налет пыли или если поролон потерял свою липкость и покрылся коркой грязи. При замене фильтра обязательно тщательно протрите внутренние стенки пластикового короба влажной чистой ветошью, не допуская осыпания скопившейся там грязи во впускной коллектор дроссельной заслонки.

Часто задаваемые вопросы о воздушных фильтрах Can-Am

• Что такое префильтр (чехол на воздушный фильтр) и нужно ли его покупать? Префильтр (или «носок») — это специальный мелкоячеистый сетчатый чехол из гидрофобного материала (например, нейлона), который надевается поверх основного воздушного фильтра. Он задерживает крупный мусор, листья, хвою и отталкивает брызги воды, продлевая срок службы основного фильтра в 2-3 раза. Очень полезный аксессуар для любителей лесных поездок.
• Можно ли продуть забитый бумажный фильтр компрессором и ездить дальше? Продувка сжатым воздухом — это исключительно временная мера, позволяющая доехать до места ремонта. Мощная струя воздуха из компрессора способна порвать микроволокна бумаги, визуально незаметные для глаза. После этого фильтр полностью теряет свои защитные свойства и начинает пропускать опасную пыль в двигатель. Забитый бумажный фильтр подлежит только замене.
• Как понять, что двигатель квадроцикла Can-Am пострадал от подсоса пыли? Первые симптомы «поперхнувшегося» пылью мотора — появление сизого дыма из выхлопной трубы (сигнал износа маслосъемных колец), затрудненный запуск двигателя «на холодную» из-за падения компрессии, а также повышенный расход моторного масла. При появлении этих признаков требуется замер компрессии в цилиндрах и эндоскопия стенок цилиндров на наличие задиров.